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<title>Rowanzug</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Rowanzug</span></h1>

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<p>Ein <b>Rowanzug</b> ist eine nach dem System <i>Rowan</i> erbaute Zugkomposition. Die Konstruktion geht auf den Iren William Robert Rowan zurück, der sie als Direktor der <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">dänischen</a> Waggonfabrik <a href="Scandia_A/S" title="Scandia A/S">Scandia A/S</a> in <a href="Randers" title="Randers">Randers</a> entwickelte. Er ließ den ersten Personenwagen auf das Chassis der Lokomotive abstützen. Damit wurden die Achsbelastungen der Zugmaschine und damit die Stabilität größer. Rowan war auch der Erfinder des <a href="Rowanwagen" title="Rowanwagen">Rowanschen Dampftriebwagens</a>. Die Lokomotive des Rowanzuges ist jedoch normalerweise eine elektrische Lokomotive, ein Rowanzug enthält also nicht unbedingt einen Rowanwagen.

</p><p>In Schweden wurden im südlichen, relativ dicht besiedelten Landesteil <a href="Schonen" title="Schonen">Skåne</a> fünf <i><a href="Mit_Dampftriebwagen_bediente_Eisenbahnstrecken_in_Schonen" title="Mit Dampftriebwagen bediente Eisenbahnstrecken in Schonen">mit Dampftriebwagen bediente Eisenbahnstrecken</a></i> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Schwedische_Sprache" title="Schwedische Sprache">schwedisch</a></span> <span lang="sv-Latn" style="font-style:italic">Ångspårvägar</span>) gebaut. Dies waren Bahnstrecken, die aus Kostengründen möglichst preiswert errichtet wurden. Es wurden leichtere Schienen verwendet und im Zugbetrieb Dampftriebwagen nach diesem System eingesetzt. Dabei verrichtete der Schaffner neben seinen Aufgaben auch die des Heizers. Die Triebwagen konnten einige Güter- oder Personenwagen mitführen. Darunter waren die <a href="Bahnstrecke_Tomelilla%E2%80%93Simrishamn" title="Bahnstrecke Tomelilla–Simrishamn">Bahnstrecke Tomelilla–Simrishamn</a> und die <a href="Bahnstrecke_B%C3%B6rringe%E2%80%93%C3%96stratorp" title="Bahnstrecke Börringe–Östratorp">Bahnstrecke Börringe–Anderslöv</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz_bei_Bergbahnen">Einsatz bei Bergbahnen</h2></div>

<p>Bei diesem System befindet sich talseits eine in der Regel zweiachsige <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotive</a>, die einen Personenwagen den Berg hinaufschiebt. Der Personenwagen besitzt dabei nur bergseitig, auf der der Lokomotive abgekehrten Seite, eigene Räder und stützt sich auf der Lokomotivseite auf dieselbe ab.

</p><p>In der Schweiz wurden folgende Bahnen mit solchen Rowanzügen betrieben:

</p>

<ul><li><a href="Gornergratbahn" title="Gornergratbahn">Gornergratbahn</a></li>

<li><a href="Jungfraubahn" title="Jungfraubahn">Jungfraubahn</a></li>

<li><a href="Brunnen-Morschach-Axenstein-Bahn" class="mw-redirect" title="Brunnen-Morschach-Axenstein-Bahn">Brunnen-Morschach-Axenstein-Bahn</a></li>

<li><a href="Bergbahn_Lauterbrunnen%E2%80%93M%C3%BCrren" title="Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren">Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren</a> auf dem Abschnitt Grütschalp–Mürren</li></ul>

<p>Daneben fuhr die <a href="Schwabenbergbahn" title="Schwabenbergbahn">Schwabenbergbahn</a> in <a href="Budapest" title="Budapest">Budapest</a> mit Rowanzügen.

</p><p>Die Jungfraubahn hat im Oktober 2007 mitgeteilt, dass sie ihren letzten Rowanzug an das <a href="Bahnmuseum_Kerzers/Kallnach" class="mw-redirect" title="Bahnmuseum Kerzers/Kallnach">Bahnmuseum Kerzers/Kallnach</a> abgeben wird.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis April 2017 stand er in Kallnach, jetzt ist er im Zahnradbahnmuseum Kořenov<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Ein weiterer Rowanzug der Jungfraubahn kann im <a href="Verkehrshaus_der_Schweiz" title="Verkehrshaus der Schweiz">Verkehrshaus der Schweiz</a> in <a href="Luzern" title="Luzern">Luzern</a> besichtigt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140110225903/http://www.jungfrau.ch/nc/tourismus/news-events/news/detail/archive/2007/10/article/der-rowanzug-der-jungfraubahn-geht-in-pension-133/"><i>Der Rowanzug der Jungfraubahn geht in Pension.</i></a> www.jungfrau.ch, 16. Oktober 2007, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Schweizer Eisenbahn-Revue Heft 6/2017 (Seite 274)</span>

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